ウッドおじさんの日々

ハーバーで、オーナーが「新艇があるで〜。」と陸置きヤードへ見学へ。
遠くからも目立つ濃紺のハルに白い船底。40数ftか？
ハルのラインは、IMSで出現した箱型のラインとこれまで見慣れたフェアな？ラインの中間か？
※写真で見るのが一番。
整備中のクルーの方に聞くとTP52にバウにガンポールをつけたあの「スレッド」だそうだ。
てっきり「スレッド」はスワンと思っていたのに・・・。
しかし、写真でしか見たことのないTP52・・・。
私のつたない記憶では、TPはトランスパックレース向けに開発された艇種だったと思います。
それから独自に発展し、欧米では最先端といってもいいクラスだったと思います。
以前、黒船と感じたセレッソ（GS49）に比べ何故か小さく見える。
見た目も軽い・・・といった第一印象でした。

船底には、抵抗になるようなギャレーやトイレの給排水口などありません。
ラダーの前に点検口のような小さな穴が開いているだけでした。
見える限り、スタンションなどもカーボン製。
早く走りを見たいものです。

さて、今回は毎年ある「芦屋サマーカーニバル」の花火大会観覧に行ってまいりました。
オーナーとメンバーは、昼過ぎから集まり、ミリオン名物とろろそうめんを準備してゲストを迎えます。
初めてハーバーに来られた方にも、きっと楽しんでいただけると思います。
今年は、TOMOとミリオン（ヨットとボート）２艇あるので２０名くらいは余裕で乗れそうです。

日が暮れたころ、TOMOとミリオンに分乗して芦屋浜沖へ。
今年は、花火を上げるバージが浮かんでいて、距離が近くなったように思います。（昨年はどうだったのかな？）
予定通りの時間に最初の一発があがり、改めて距離が近いと感じました。
いつになく迫力も内容も濃い花火大会でした。

それにしてもTOMOは便利でした。
到着すればアンカーをカラカラ〜と落とし、終わればカンカンカンとウインドラスで引き上げる。
デッキに寝そべって観ることもできるし、威力を発揮しました。

翌日曜日は、北港ヨットハーバーで天神祭レース。レース参加者はそのままボートで宿泊。
今回は、ワイルドボアさんに乗せていただくことに。

・・・個人的に、なかなか時間が取れず、レースもホームページの更新もお預け状態で申し訳ありません・・・。
もう開き直って、仕事を放り出してハーバーに行くことにしました。
オーナーに電話すると、お友達家族大勢で有馬で一泊した後、みんなでハーバーに行ってBBQしよう！と。
ミリオンメンバーも集まり、盛大に飲んで食って、それからショートクルージングという段取りで。
ちょうど、アメリカ人の女の子がハーバーに行ってみたいといったいたので、ピックアップして参加することに。

さて、当日は梅雨の晴れ間にあたり、なかなか日頃の行いが良いようです。
先発隊が、BBQの準備を始めていてくれていて、オーナーもおいしい牛肉を買ってきていただきました。
お友達も到着し、あわせて20名あまりの大所帯に！焼肉と焼きそばで、皆さんにおもてなし。

お腹がいっぱいになったところで、ミリオンとTOMOに分かれて、沖までショートクルーズの準備。
ボートはオーナー、ヨットは私が舵を取り、ハーバーをあとに・・・。
TOMOの排気煙が黒いのが気になるが、ミリオンはそのまま沖へ。
程よいところでセールを上げ、エンジンを切ってセーリング。
今日のゲストは、ヨットが始めての方ばかりで、簡単にヨットの走り方を説明。
風も8ノット近くあるようで、10度くらいヒールして快適に走っています。

そんな時、オーナーからの電話で「エンジンの調子が悪いので、マリーナに寄ってチェックしてもらう。」
やはり黒煙は、よくならなかったのか？
ミリオンは、沖の堤防まで一気に走り、スピンを上げセーリングを堪能。
沖からは、往年のアメリカズカッパー「エンディヴァー」が細身のハルを輝かせやってきた。
ようやくTOMOも合流し併走する。
はじめてみるTOMOの走りは、波をかき分け濃いブルーのハルと白い船体がなかなかかっこいい。

無事、ハーバーに戻り片づけをはじめる。
するとオーナーが船内から呼ぶ声が・・・「エンジンルームが水浸しや〜。」
覗いてみるとエンジンベットあたりまで水がたまっている。ビルジポンプが動いていない・・・。
アフトキャビンが気になり、懐中電灯で照らしてみるとやはり海水がたまっている。
後ろのビルジポンプも動いていないので、あわててスイッチを入れると動き出した。
床板をはずすと、海水が床まで溜まっている。これじゃ船も走らないわけだ・・・。
整備業者に、連絡していたので間もなく到着するが、海水の量を見て業者も青ざめていた。

後に原因を聞くと、冷却水のパイプの接続バンド部分からの漏れだったようで、
オートビルジも固着していたのか作動しなかった。
※ビルジポンプが動き続けていたら、もっと早く気が付いていたのに・・・。
改めて、エンジン周りの点検は慎重にしなければなりませんね・・・。エンジンが命ですから。

2008年6月14日（晴）新西宮ヨットハーバー
しばらくご無沙汰しまして、ブログの更新も滞っておりますが、今日は、整備やイベントと盛りだくさんの一日でした。時系列にまとめますと・・・
　・午前中に船底整備が終わったミリオンを新西へ回航。
　・ミリオンのウインチを分解＆整備。
　・ワイルドボアのYさんが到着。
　・先週TOMOのチークデッキをコーティング。本日、一部補修作業。
　・TOMOのアンカーチェーン（30m）に5m毎にペンキでマーキング。
　・不要になった道具を搬出。
　・泉大津からDさんらが到着。
　・TOMOで六甲アイランドまでクルーズ。
　・鶏を丸ごとダッチオーブンでローストチキン。
　・サイモン（英国人）も加わり宴会スタート。
※これ以降は、筆者帰宅のため後日報告いたします。

2週間上架していたミリオンの整備も終わり、新西に戻ってきました。
心配していた塗装も問題ないようで、喫水上に新しく入ったシルバーのラインも控えめに輝いています。
先週は、オーナーがずっと気になっていたTOMOのチークデッキをクリーニングし、アダックススーパー（チークメンテナンス剤）を塗り、その上から樹脂を塗ったそうです。
これまで白っぽくささくれだっていた表面も、ベージュぽく落ち着いた感じになりました。

5月のクルージングで、何度もアンカリングして楽しんできたのですが、水深はGPS魚探でわかるものの、
アンカーチェーンを何ｍ出したのか？まったくわかりませんでした。
そもそも、アンカーチェーンが何ｍあるのかも確認していませんでした。
今回、アンカーチェーンをすべてポンツーンに出し、5m毎にペンキでマークをつけました。
5mのところにひとつ、10mのところに二つ・・・と、繰り出し量がわかるようにしました。
心配は、ペンキがどれだけ持つのか・・・一回でハゲてしまわないか・・・。


明日は北港のレースで、お隣のワイルドボアさんの他、泉大津からDさんとクーパーさんがやってきました。
急遽、宴会＆宿泊に加わっていただくことになり、にぎやかになりました。
3時ごろから、皆さんをTOMOに乗せてちょっとクルーズに。
ヨット＆ボートショーの開かれているビジターバースを見ながら港外に。水路を通って六甲アイランドへ。
コンテナーヤードに接岸している大型コンテナ船に近づき、その大きさに感動。
海に面したカフェ「feel」を偵察。Yさんは、ヨットを係留できないか思案中。
http://r.gnavi.co.jp/c707300/

ハーバーに戻り、タイガがローストチキンの準備。
ダッチオーブンを使って、丸ごとチキンをロースト。出来上がりが楽しみです。
陽が暮れローストチキンが出来上がり、ホクホクとクセのないチキンがおいしかった〜。
同じポンツーンのサイモンさんがやってきましたが、彼はベジタリアン。
ポテトを食べていたようです。

※残念ながら、私はここで退散・・・。アルコールがまわり、きっとこれからが面白くなるんでしょうね。

TOMOで瀬戸内クルーズ（3日目）
鳴門の内浦でアンカリングし、一晩過ごしました。
風がそこそこあり、振れ回ったようですが走錨もなく、しっかりアンカーも効いていました。
5時過ぎに起床しましたが、ポツリポツリ雨が降り肌寒い朝でした。
フランスパンをオーブンで焼き、フルーツと温かいコーヒーで朝食を取りました。
今日は、西宮へ帰る行程ですが、淡路島の南を通り沼島経由で、友ヶ島水道、西宮を考えていましたが、
沼島の楽しみにしていた祭も終わり、潮のタイミングも悪いので、このまま小鳴門を北に抜け、明石海峡経由で西宮に帰ることにしました。
さて、エンジン始動！とイグニッションスイッチをひねってもスターターが回らず、アラームが鳴るばかり・・・。
左エンジンは問題ないのですが、右エンジンが掛からない。
バッテリー？セルモーター？・・・考えれることを考えましたが、やはり業者に連絡して対応策を聞くことに。
業者は、セルについているリレーがイカレたと考えてバッテリーとの直結を指示してくれますが、なかなか接続配線が理解できません。
写メを撮って送ろうとしたりしましたが、Mくんがエンジンルームに潜り込んで接続配線が緩んでいないか改めてチェックしてくれました。
もうこのまま船を置いて帰らなければならないか・・・。業者が来るのを待つのか・・・。不安がよぎります。
配線チェックを終えて、再度イグニッションをひねるとエンジン始動！
どうも接続が確実ではなかったようで、すべて接続しなおして解決しました。
何とかエンジンも掛かったので、予定通り小鳴門を抜け、明石海峡を目指します。

どんよりとした肌寒い曇り空で、海岸線沿いを走る単調な行程ですが、予定通り明石海峡大橋が見えてきました。
潮は連れ潮で、スロットルを下げても対地速度13ノット近くで走ってくれます。
ここまで帰ってくると見慣れた海域です。順調に行けば2時間余りで帰ります。
途中から神戸港へ入り、ちょうど潜水艦がドッグ入りしていたので道草がてら見学。
予定通り15時過ぎには新西宮ヨットハーバーへ戻ってきました。

今回、ボートでは初めての長距離クルージングでしたが、ヨットと違って電気設備が充実している反面、メンテナンスや修理の知識も必要と、痛感しました。
しかし、ヨットのようにセールの上げ下ろしなどがなく、体力的にも楽なクルージングでした。
燃費も使い勝手も大体把握できましたので、次回はもう少し安心してクルージングを楽しめることと思います。

TOMOで瀬戸内クルーズ（1日目）
虫明湾でアンカリング＆ランチを終え、そろそろ小豆島に向かうことに。
フェアウインドウ�Uさんとの連絡で、入港は土庄東港に。
位置的には小豆島の南東。
10年ほど前、ヨットでYMCAのある大余島に来たことがあります。
その大余島の対岸が土庄東港になります。
情報では、歩いて2,3分のところに大型スーパー、温泉などがあり、いたって便利だそうです。
前を機走するフェアウインドウ�Uを確認し、一緒に土庄東港に入港。
16：00。運よく桟橋が空いており、並んで接岸。
船内の片付けと夕食の準備を始めます。今夜のメニューは、ビーフシチュー。
一段落したところでところで、温泉へ。温泉は、露天風呂やサウナも備えた大きな施設でした。
夜になって、フェアウインドウ�Uさんのパスタと合わせて合同夕食。
ワインを何本も空け、明日の朝は8時出航の予定でベッドにもぐりこみました。

朝5時過ぎにはみんな起き、Mくん、Oくんは、積んできた自転車で島内めぐりに出発。
船では、朝食のホットサンド作り。
8：00、予定通り土庄東港を出航。
軽油と水の補給のため、四国の志度マリーナへ向かいます。
土庄東からほぼ南。10マイル・1時間余りのクルーズ。
港を出て大型フェンダーを片付けていたところ、留めていたシートが抜け海に落ちてしまった。
戻って回収しようとしたところ、突然アラームが鳴った。
確認すると左の冷却水が上昇して、オーバーヒート。
アイドリングから一度左エンジンをストップする。
落ちたフェンダーを回収するため、右エンジンだけで船を回す。
回収後、もう一度左エンジンを掛け、冷却水の出具合を見てみるが、問題なく出ている。
しかし、すぐにアラームがなってしまう。
エンジンを止め、業者に連絡して対応策を確認してみる。
当初、インペラの破損と考えていたが、ラジエタータンクを見ると空っぽの状態でした。
水を補給するとヤカンに3杯入りました。
エンジンを掛けるとて、冷却水温度を確認してみるが問題ないようです。
どうもラジエターから冷却水が漏れているようで、根本的に直せないので、水を補給しながら走ることに。
とりあえず、こまめに冷却水の温度確認しながら、志度マリーナに向かう。
予定より30分遅れで志度マリーナに着岸。
軽油と水の補給、冷却水の補給を行う。燃費は、およそ28L／時間。まずまずの燃費ではないでしょうか。
補給を終え、鳴門に向けて出航。

天気もよく、暑くも寒くもない絶好のクルージング日和。
波もなく視界もいいのですが、何箇所かにコースを塞ぐように長い刺し網が打ってあります。
穏やかな海ですぐに確認できましたが、夕暮れや夜では網を引っ掛けてしまうかもしれません。
鳴門海峡に近づくにつれ、風と波が高くなってきました。
追い潮ですのでスピードは落ちないのですが、船の揺れは大きく、船内はごちゃごちゃになってしまいました。
鳴門大橋通過時は転流に近いため、大きな渦は見れませんでした。
そのまま、海峡を横断し福良港に入港。風の弱い山陰を探し、アンカリング。
ウインドラスがあるためアンカリングは、簡単にできます。
ブルースアンカーの効きもいいのでアンカリングが楽しくなります。
お昼ごはんは、カレーライス。
水を張っていた炊飯器の水は、先ほどの揺れで全部こぼれてしまいました。
水を補給して、炊飯開始。少しやわらかかったですが、おいしいご飯ができました。

明るいうちに今晩アンカリング予定の「内浦」に向かいます。
「内浦」は、福良の対岸の徳島にあり、鳴門海峡のバイパスである「小鳴門」中ほどに小さな内海があります。
四方を小高い山に囲まれ、絶好のアンカリングポイントと聞いています。
きっと、こんな風の強い日でも鏡のような内海を期待して小鳴門を目指します。
小鳴門は、もちろん潮の影響を受け、河のように流れています。
水深を確認しながら、徐行スピードで内浦に向かいます。
内浦の情報は、地元のヨットマンから聞いていましたので迷うことなく到着でしました。
しかし、予想に反し鏡どころか波の立つ海面が迎えてくれました。
山陰に行けば、ブランケットで静かだろうと奥の山沿いまで行きましたが、風がありアンカリングには向いていません。
山に囲まれた内海は、サイクロン掃除機のように風がグルグル回っているように思いました。
ようやく風の静かそうな入江を見つけアンカリング。
もう夕暮れが迫ってきました。すぐに夕食の準備を始めます。今夜は筍ご飯と手羽先。
みんなでDVDを見ながら夜を過ごしました。

TOMOで瀬戸内クルーズ（出発前夜・1日目）
TOMOが進水して、初めての長距離クルーズをゴールデンウィークに計画しました。
メンバーは、オーナーとミリオンメンバー（私とMくん）、バリバリヨットレーサーのOくんの4名。
行き先は、牛窓・小豆島近辺と鳴門の内之浦に停泊する2泊3日の行程で準備しました。
今回は、いろいろやりたいことを考えています。
まず、「ヨットではできない浅い水路や岸付近を走りたい。」
「アンカリングで夜を楽しみたい。」
「キッチンを使って料理を楽しみたい。」などささやかな楽しみを考えています。
出発は朝早いので、準備もかねて前日5月2日からボートに泊り込むことに。
食事当番のMくんは、朝昼晩すべてのメニューを考え、食料を買出ししてくれました。
私は、AV（オーディオ・ビジュアル）機器を持ち込みセッティング開始。
早速、Mくんの持ってきたDVDをBGMがわりに準備を進めます。
夜になって、オーナーも到着。ミリオンメンバーのAくんも見送りのため到着。
前夜祭のメニューは、「ペンネボロネーゼ」、宴は遅くまで続く。

5月3日出発の朝、クルーズ1日目。5時頃起床し、出航の準備。天候は、風もなく快晴！
Aくんに見送られて新西宮ヨットハーバーを5：30出航。
大阪湾には出ず、神戸港まで水路をたどる予定。最初のトラブルが出航して10分後に起きました。
右エンジンの回転数が上がらず、黒煙を吐いている！
もう一度、ハーバーに戻らなければならないかもしれないと思いながら、整備業者に電話して状況を説明する。
どうもエンジンについているターボが回っていないため、不完全燃焼を起こしているようだ。
エンジンの回転数を下げ、もう一度スロットルを上げると回転数が上がった。
何とか通常の回転数を維持できているが、黒煙は少し出ているのが気になる。
「完全にターボが回っていないので、停泊した時にターボを確認してください。」との指示。
少し不安を抱えながら、一路明石大橋を目指します。
落ち着いたころ、前日に取り付けたばかりのGPS魚探のマニュアルを取り出し、早速、操作確認をはじめました。
出航して2時間、10ノット前後の巡航速度で予定通り明石大橋を通過。潮は転流後でほとんど影響なく走れました。

二色のフェアウインドウ�Uさんから連絡があり、我々と同じく小豆島に向かっているそうです。
午後に合流することを約束して、少し遠回りすることに。
目的のひとつ「水路を通る」ために、日生港に向かう。
オーナーも初めてのコースで、海図と水深を見ながら慎重に水路に入っていきます。
海水は、エメラルドグリーンに変わり、まるで沖縄の川平湾？と思うような気持ちい風景です。
山が迫っているので、紅葉の季節もきっときれいだろうと思いながら船を進めました。
日生港は、もっと都会のゴミゴミした港と思っていましたが、静かでのどかな雰囲気でした。
水路を進み、虫明湾でアンカリング。ここで昼食をとることにしました。
メニューは、冷やしうどん。静かな入江でのんびりと豪華な時間を過ごしました。

ゴールデンウィークの5月3日から6日まで、このTOMOではじめてのお泊りクルージングです。
行き先は、とりあえず小豆島とし、小豆島を基点に高松、徳島方面などを考えています。
クルージングにあたり、装備も確認しました。
フライブリッジにGPS魚探を設置。
スロットルレバーの後進が吹かせなかったので、台座を入れ、回転数を上げるように変更。
スターンデッキの温水シャワーもOK。
岸壁に横付けできるように大型バールフェンダーを積み込み。
スターンのビルジポンプを馬力の強いポンプに交換。
トイレの電動ポンプも交換。
前方を照らすサーチライトも動かなかったので交換・・・。

気になるところは、ほぼ確認できたと思います。
帰ってきましたら、また報告します。

4月19日（土）は、オーナーとＴＯＭＯに泊まろうということに。
オーナーは、ワインの試飲のためにセールスをつれてくるとか。
声をかけるとＴ橋くん、Ａ崎くん、タイガも泊まることになった。
昼ごろ到着して、中途半端なやり残しのトイレの補修を行う。
棚と鏡はＯＫだが、肝心のトイレのポンプが動かない。ヒューズを交換しても、一発で切れてしまう。

他にも分電盤のスイッチと接続が、よくわかっていなかったので二人でスイッチを入り切りして確認。
おかげでずいぶん整理できました。
夕方、オーナーが夜の買出ししてやってくる。お気に入りの炭焼きメニューだ。船内では、おでんの準備をする。
陽が陰るころからデッキでワインの試飲大会スタート！
仕事帰りのＳ藤くん、お隣のワイルドボアさんも参入。男ばかりで、なかなか盛り上がる。
河岸を替えて、船内でおでん。エアコンも効いてなかなか快適です。



夜も更け、いびきの中、みんなでＴＯＭＯに泊まる。
日曜日は、北港のヨットレース。
珍しく朝5時ごろ目が覚め、ひんやりしたポンツーンをワンコと散歩。
8時ごろから朝ごはんの準備。トースト＆エッグのいつものヨットメニュー。
私は、ＴＯＭＯに残り、みんなは北港へ出航。





ＴＯＭＯで、温水シャワーの確認や船内整理を始める。
昼過ぎには、レースを終えてミリオンも帰ってくる。成績は着順2位と少ない人数で健闘しました。
業者もやってきて、トイレをみてもらう。
どうも完全にモーターに何か詰まってしまい、ロードがかかっているようだ。
Ａ崎くんにトイレの分解掃除をお願いする。
分解すると、プラスチックの破片が出てきた。
どうもこれが引っかかっていたようだ。インペラもずっと使っていなかったので固着してボロボロ。
残念ながら交換しなければ・・・。
タイガは、来週のコモドアーズカップに向け、潜ってミリオンの船底掃除。
また水温も低いので汚れもたいしたことがないようだ。むしろＴＯＭＯのほうが汚れているそうだ。船底塗料があっていないのかな？
タイガのために温水シャワー作動！スイミングデッキで浴びる温水シャワーは気持ちいいようです。
難点は、水量に限界があるので使いすぎには注意しなければなりません。

2日間、時間があったので、いろいろ得るものがありました。

毎週末、ハーバーに来ているわりには、ボートの手直しがなかなか進みません。
今日も先週できなかったトイレの収納庫の扉の取り付けです。
前回は、電動ドリルを忘れたためタッピングネジを取り付けることができませんでした。
何とか二人で取り付け完了。

今日は、オーナーがカンテキ（七輪）と炭、サザエなどの食材を買ってきてくれました。
フライブリッジのテーブルで早速、火をおこしてバーベキュー。
陽射しも風も気持ちよく、春爛漫です。

世間では、ガソリンや軽油の「暫定税率」行方が気になるところですが、
ようやく免税軽油券の申請がとおり、少しお安く軽油を入れることができるようになりました。
前回から燃費も計っていないので、満タンにして計算しなければなりません。
早めに切り上げ、給油所へ。
両舷のタンクにそれぞれ100L、合計約200Lを給油。エンジンアワメーターから計算すると、エンジン１基につき8L／時間。２基で16L／時間。
思っていたより燃費がいい。

ゴールデンウィークは、クルージングだ。
そろそろクルージング準備をしなければ・・・。今週もハーバーへ・・・。